COMO QUITAR LA TURBINA SIN DESMONTAR EL SALPICADERO
Para Seat Córdoba/Ibiza 2003 en adelante. Toledo, Golf y Passat deberéis ver si son iguales las instalaciones en el vehículo.
Tras investigar y siguiendo los consejos de mi buen amigo Juan, entendido en este tema he procedido a quitar la turbina sin la necesidad de llevar el vehículo a ningún taller, o desmontar el salpicadero, y para mas inrry y si le interesa a alguien la turbina en el 99,9% de los casos no está rota, el problema es la cantidad de suciedad que se le pega al eje con los soportes e impide su correcto funcionamiento, solo hay que quitar toda la mierda lo mejor posible y echarle lubricante al eje y listo, mano de santo, puedo verificarlo, la tengo funcionando sin haber tenido que gastar euritos en su arreglo.
Primero certificar el error en la pantalla del clima:
CóDIGO DE AVERíA COMPONENTE DEFECTUOSO
FFF Avería en la unidad de control
511 Transmisor de temperatura de zona pies
510 Transmisor de temperatura difusor central
313 Transmisor de temperatura entrada de aire
332 Transmisor de temperatura después del evaporador
31D Sensor para la radiación solar
4F7 Motor para la trampilla de temperatura
4F8 Motor para la trampilla central
4F9 Motor de la turbina de aire
21A Tensión de alimentación de los sensores
43F Ajuste básico no realizado
333 Transmisor de presión electrónico
4D1 Electro válvula para la regulación de¡ compresor
2C1 Señal de activación de la 1 a velocidad de¡ ventilador
2C2 Señal de activación de la 2 a velocidad de¡ ventilador
2C6 Motor para la trampilla de deshielo
240 Tensión de alimentación Borne 15
382 Activación del compresor de aire acondicionado
4FA Motor para la trampilla de recirculación
538 CAN Bus de confort
TIPO DE AVERIA DESCRIPCIóN DE LA AVERIA
00 Bloqueo o sin tensión.
01 Valor demasiado alto.
02 Valor demasiado bajo.
OA Interrupción o cortocircuito a positivo.
09 Interrupción o cortocircuito a masa.
04 Sin comunicación.
05 Instalación defectuosa o sin instalación.
07 Cortocircuito a masa.
06 Cortocircuito a positivo.
OE Falta mensaje de CAN Bus.
El número 12 es la turbina y el 13 la tapa de la turbina en la cual se encuentra sujeta, las dos piezas unidas son las que voy a explicar como he conseguido sacarlas por el hueco de la guantera sin la necesidad de desmontar el tablero de instrumentos,salpicadero para los mortales, en el cual está integrada la guantera sin opción a desmontarla.
Herramientas que he utilizado para el proceso
Primero quitamos la tapa lateral, nos ayudará a tener mejor visión de lo que hay detrás y poder acceder en algunos momentos
Quitamos la tapa que cubre debajo de la guantera.
Quitamos la tapa de la guantera, no por nada sino por hacer el curro mas cómodos.
Seguimos con la única pieza que se puede quitar de la guantera, son seis tornillos, para este paso recomiendo quitar la llave del contacto, y de esta tapa separamos de ella la luz y la clavija del airbag, yo como no lo hice todo en el mismo día la clavija del airbag después de quitarla de la tapa la volví a conectar y la dejé colgando para que no me saltara el chivato del airbag en el cuadro de mandos.
Ahora se procede a quitar esos dos soportes que se ven, la tela que se ve cubriendo la turbina no es preciso separarla antes de quitar los soportes, yo lo hice pero no hace falta.
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| Tornillo soporte izquierdo |
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| Tornillo soporte derecho |
con las herramientas de la foto inicial todo cuesta un poco pero con un poco de maña se puede hacer, quitando los tres tornillos que sujetan la guantera al soporte y los dos que sujetan el soporte al vehículo ya podemos sacarlo.
También quitamos este soporte que vemos, sujeta un lateral el airbag del acompañante, se puede quitar sin problemas.
Ahora con mas hueco quitamos los tornillos que sujetan la carcasa de la turbina al bloque de climatización, en la foto he señalado seis tornillos pero no recuerdo si eran esos o solo cinco, los de la parte de abajo usar un poco la maña con las herramientas de la foto para poder quitarlos, cuesta un pelin hacerlo, pero se quitan.
ya podemos sujetar la carcasa que se ve de la turbina y girarla un poco como si abriéramos un bote de mermelada, los cables los apartamos para que no nos molesten, yo no he desconectado ninguno, ahora el truco para sacar la turbina que está encajada en la carcasa hay que maniobrar con ella para sacarla por el hueco de la guantera, la cual hay que forzarla hacia abajo, sin pasarse pero lo suficiente para dejar hueco y sacar la pieza en diagonal, aquí si que hay que usar la maña para este menester.
ya está fuera, ahora hay que separar la turbina de la carcasa
el dibujo lo dice todo, el numero uno es la clema de la turbina empotrada en la carcasa, separar las pestañas(numero dos) de la carcasa con un destornillador pequeñin, y el numero tres que hay tres son las que hay que presionar para separar la dichosa turbina.
